1. ਫਲਾਇੰਗ ਆਰਾ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨ-ਸੀਟੂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਪਾਈਪ ਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾ ਕਾਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਆਰਾ ਇਨ-ਸੀਟੂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵਿੱਚ ਲੀਡ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਗਲਤੀ ਸਿਗਨਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਆਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਆਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾ-ਵਿੱਚ-ਸਥਿਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।
4. ਜੇਕਰ ਆਰਾ ਕਾਰ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਬਲ ਆਰਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਪਾਈਪ ਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾ ਕਾਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਟੇਬਲ ਆਰਾ ਇਨ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਦੰਦ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਆਰਾ ਟਰੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਆਰਾ ਬਲੇਡ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲੈਂਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾਲਾਂ ਹਨ.ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੀਲੇਅ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਜਾਂ ਸੋਖਣ ਡਾਇਓਡ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਸਮਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੀਲੇਅ (ਡ੍ਰੌਪ ਆਰਾ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ)।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-25-2022